江苏农林职业技术学院一名男孩在六楼坠落，生命危垂 原因不明
今天早上8点20分左右，江苏农林职业技术学院的一名男学生从宿舍六楼摔了下来。当他被发现时，他已经休克了。据了解，当时是上课时间。宿舍里没有其他学生。为什么他摔倒了？原因不得而知！
目前，该学生正在镇江句容市人民医院接受治疗，随时可能有生命危险。医生建议先转脑外科！
学校已经通知家长从连云港掉下来。目前，农校老师正在陪同学生。让我们祈祷他平安无事！
谈谈南京现代机场
1911年10月10日，武昌首义震惊中外，辛亥革命的历史大幕拉开。1911年11月11日，由中国联盟美国总支部筹建的华侨革命飞机团在美国旧金山成立。华侨们购买了6架当时最好的寇蒂斯E-8-75型飞机。1912年1月，第一批两架飞机由李奇安、余凯和美国装配师威尔霍斯运往南京。有了飞机，当然会有机场。起初，孙中山提倡在南京玄武湖开设机场，并在中华民国临时政府设立航空局。但从后来的历史来看，玄武湖机场应该只是一个规划，或者只是华侨革命飞机组的飞机停车场，作者将在下面讨论南京历史上的第一个机场。
今日南京玄武湖(邵世海摄影)
1912年2月，李绮庵在南京小营演武厅进行了南京历史上第一次飞行表演。但不幸的是，一架飞机在试飞时坠毁。但仍有飞机，于是在小操场上建立了机场，作为试飞表演。但机场没有跑道，也没有通信设备，只使用操场的平地作为飞机起降和停放。尽管如此，小营机场是南京历史上第一个真正的机场！而李绮庵的试飞失败，也成为南京历史上第一次空难！
寇蒂斯飞机于1911年(图片来自网络，仅供参考)
1923年，军阀齐谢元在南京太平门设立了航空管道训练所。之后，齐、孙传芳的部队先后进驻江苏，并成立了江苏陆军航空队。飞机队由直鲁豫巡游使署拨给(含阿芙罗504)Ｋ教练机，维克斯F.E.2C维梅教练机，维克斯F.B.六架，如27维梅运输机)。1927年南京国民政府成立后，由于飞机起降困难，空军编制扩大，飞机增多，小营机场被废弃。
句容农校mm群
20世纪20年代末南京地图上的小营和演武厅
1927年底，国民政府军事委员会航空部在明故宫遗址修建了一条土跑道和几个简单的棚屋，南京最大的民用机场——明故宫机场开始萌芽。当时，航空部有两支配备高德隆的航空队Ｃ.59架飞机，如教练机、布雷盖14B2轰炸机、施莱克FBA19水陆两用轰炸机等。
1929年，沪蓉航线管理处在机场设立棚厂进行飞机维修。4月，航空局首次扩建机场，从原来的土跑道扩展到碎石路面。1929年8月7日，管理处首次开通上海-南京航线，载有3000多封邮件的飞机降落在明故宫机场。
史汀生在上海-南京航线上的“底特律人”SM-1F四座客机
欧亚公司于1931年3月在机场建立了一个简单的候机室和办事处。明故宫机场交通航空站于1934年成立。明故宫机场于1936年第二次扩建，其中包括机场南侧的第一个公园。1937年3月，南京市工务局与姬久记建厂签订了《明故宫机场扩建工程合同》，在机场西北角设有办公室、无线电报室、候机室等综合站房。
1938年12月，侵占南京的日军强行将南京秀山公园纳入明故宫机场扩建范围，修建滑行道1条，并修建停机坪。
明故宫机场在南京沦陷期间
1947年6月17日，明故宫机场按国际民航站B级设备进行了第三次扩建。跑道再次扩展，道肩增加，另一条滑行道。大陆制造商中标建设，新建候机室；修建机场道路涵洞、沥青路、停机坪、增加夜航照明设备等。到1947年，机场占地约2000亩，有两条交叉跑道，可以满足当时DC-3型民用飞机的起降。1947-1948年，机场有22栋大小厂棚，可停放C-46型，C-47型运输机30架；机场有三层塔楼，中短波无线电台1套，有导航设备；跑道两侧每40米设灯1盏，共85盏。1949年，解放军华东军区接管了明故宫机场。1958年10月10日，明故宫机场被废弃，金城机械厂只剩下一栋两层的房子。
20世纪40年代末的明故宫机场
1930年8月，国民政府在南京下关三岔河设立水上民用机场，以浮桥码头为停机坪。1931年11月16日，将其移至一江门外中山北路至下关江。中航使用的机型有“洛宁”、各种水陆两用飞机，如“道格拉斯.道尔芬”。机场配备气象设备和短波电台。1937年5月，国民政府在北极阁对面的玄武湖建立了临时水上机场，方便蒋介石专机起降。1937年南京沦陷后，水上机场被废弃。
基斯顿洛宁水陆两用客机
南京历史上最大的军事机场是大学机场。位于南京市光华门外七桥瓮南的大校场，原为明清时期的军队驻地。1929年，国民政府军政部航空署作为军事训练靶场征用了大校场土地。航空署于1931年4月5日在大校场建立了航空学校。航空学校将于12月2日迁至杭州建桥。1934年，国民政府航空委员会扩建了大校场，建成了首都唯一的空军基地。两个机棚，一个修理厂，两个大型油弹库，一个办公楼，总共可容纳3-5架飞机。1935年，航空委员会再次扩建了飞行场。同年4月17日，南京建隆建厂承包建设。1936年7月2日，国民政府继续扩大校场机场。第二期工程由南京建隆建厂和中国兴业建厂承建，11月9日竣工。
1937年左右的大校场机场
日军占领南京后，于1939年重建了机场跑道。1945年9月再次扩建，跑道再次扩建，排水设备增加。1947年夏天，国民政府决定彻底改造机场。新跑道位于原土跑道南侧，按照国际民航组织B级标准设计建造。道路为水泥混凝土结构，可承受80吨负荷。这是当时中国最新的坚固道路。跑道工程由交通部公路总局第一机械道路建设工程总队承担。工程于1947年10月1日开工，1948年4月29日竣工。候机楼仍在跑道北侧东端修建。1949年4月23日，南京军管会空军部接管了大校场机场，解放军空军某师驻扎。2015年7月30日，南京空军马鞍机场建成投产，大校场机场正式关闭。
今天的大校场机场已经空无一人了(摄影唐凯)
1931年“九一八”事件发生后，为加强国防建设，拱卫首都，航委会要求江苏省政府建设溧水和句容两县机场。1932年，在句容县北门外1公里的自治乡（今江苏省句容农校校址），国民政府派员与县政府调查设立军用机场，要求在一周内完成。江苏省保安第三团第二营因工程量大，被征调参加施工。1932年大致竣工。南京亚光建筑公司承包后继续施工。最终于1934年建成，停机面积1平方公里。1937年12月5日，日军占领句容，机场逐渐成为荒地。
今天地图上的句容农校
1934年，溧水县北门外1公里处筹建了一个机场。溧水正式建成并投入使用的机场位于东门外章家庄。机场建于1936年，同年冬天建成，机场无跑道，场地平坦，临战碾压，可作为迫降场，也可扩展为野战机场。1937年废弃。中华人民共和国成立后，废弃的溧水机场一度成为南京宏光机械厂的试伞基地。在今天的南京溧水区，“机场路”这个地名仍然保留在溧水机场旧址附近。
今天地图上的溧水机场路和章家庄
1937年2月，中国空军引进了马丁139WC重型轰炸机。抗日战争爆发后，由于军事紧急情况，航空委员会秘书长宋美龄决定将南京至中山公路建成临时机场跑道，为轰炸机起降需要长途跑道，为避免日本飞机侦察轰炸，建设项目采用夜间施工，在煤油灯下，新跑道迅速建成。(也有学者认为机场没有建成)马丁重型轰炸机因战局变化移居南昌。
马丁139WC重型轰炸机
1938年，侵华日军在麒麟门附近的吴家墩励志庄草场村开辟了草场村机场。但到1945年1月，机库和跑道被废弃，当地人填满土壤，开始恢复种植。抗日战争胜利后，1947年8月，民航局长戴安国、南京市长沈毅通过参议会提交空军协商，认为机场不可能使用，于是废弃了机场。
1939年3月，侵华日军在江宁县土山镇(今江宁区东山街)修建土山机场。碎石滑行道用于机场。各种大中型飞机可在二战期间起降。机场周围有15座滑行道停机堡。1947年9月1日，由于故宫净空条件差，民航局与空军协商接收土山机场，拟建民航专用机场。1948年12月15日，国民政府交通部民航局开始修复土山机场。中华人民共和国成立后1951年，土山机场作为空军机场重新装修。1960年以后，土山机场曾经是民航通用航空基地。今天的土山机场仍由解放军陆航部驻扎。
解放军陆航部队参加了九三阅兵
1945年，侵华日军开始在马群附近修建白水桥机场。6个月后，机场因日本投降未完工。中华人民共和国成立后，机场被废弃。
“虎占龙盘今胜昔日，天翻地覆，慷慨大方。”从辛亥革命到南京解放，38年来，南京共规划建成13个机场(含水上机场)，在现代南京经济建设和保卫祖国领空中发挥了应有的历史作用。
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